Motorë me qendër 8 inç 10 inç 11 inç 12 inç 36V 48V
Në përgjithësi, rryma e kërkuar nga motori në nisje është shumë më e madhe se rryma e vlerësuar, e cila është rreth 6 herë e rrymës së vlerësuar.Nën një rrymë të tillë, motori do të pësojë një ndikim më të madh sesa kur funksionon normalisht.Një ndikim i tillë do të rrisë humbjen e motorit, do të zvogëlojë jetën e motorit dhe madje do të shkaktojë dëmtime në pjesët e tjera brenda makinës kur rryma është shumë e madhe.Në rrethana të tilla, njerëzit fillojnë t'i kushtojnë vëmendje studimit të fillimit të butë të motorit, duke shpresuar që motori të fillojë pa probleme dhe pa probleme përmes teknologjive përkatëse.
1, parimi i fillimit të butë të motorit
Në artin e mëparshëm, hulumtimi mbi fillimin e butë të motorit është kryesisht për të kontrolluar fillimin e motorit asinkron AC trefazor, dhe fillimi i butë i motorit realizohet duke përdorur motorin asinkron AC trefazor, i cili siguron mbrojtje për fillimin. dhe ndalimi i motorit.Kjo teknologji është përdorur gjerësisht në fushën industriale.Në industri, kjo teknologji është përdorur për të zëvendësuar startupin tradicional Y/△ dhe janë arritur rezultate të mira.
Tiristori paralel me tre të kundërt (SCR) mund të rregullojë tensionin e starterit të butë dhe është rregullatori i tensionit të starterit të butë.Kur tiristori paralel me tre të kundërt është i lidhur me qarkun, ai luan një rol lidhës midis furnizimit me energji elektrike dhe statorit të motorit.Kur klikohet për të filluar, voltazhi brenda tiristorit do të rritet gradualisht dhe motori do të përshpejtohet ngadalë nën veprimin e tensionit.Kur shpejtësia e funksionimit të arrijë shpejtësinë e kërkuar, tiristori do të ndizet plotësisht.Në këtë moment, tensioni i klikuar është i njëjtë me tensionin nominal, i cili jo vetëm që mund të realizohet Në rrethana të tilla, motori funksionon normalisht nën mbrojtjen e tiristorit, gjë që e bën motorin të pësojë më pak ndikim dhe humbje, duke zgjatur ndjeshëm jetën e shërbimit. të motorit dhe duke e mbajtur motorin në gjendje të mirë pune.

2. Teknologjia e fillimit të butë të motorit asinkron
2.1, fillimi i butë rregullues i tensionit AC të tiristorit
Tensioni AC që rregullon fillimin e butë të tiristorit ndryshon kryesisht mënyrën e lidhjes së tiristorit, duke ndryshuar mënyrën tradicionale të lidhjes në lidhje me tre mbështjellje, duke realizuar kështu furnizimin me energji elektrike të tiristorit paralelisht.Motori i butë i tiristorit ka rregullim të fortë, kështu që përdoruesit mund të bëjnë rregullimet e duhura të motorit sipas nevojave të tyre të ndryshme dhe ta bëjnë mënyrën e fillimit të motorit më të përshtatshëm për nevojat e tyre nëpërmjet ndryshimeve përkatëse.

2.2.Parimi i rregullimit të starterit të butë rregullues të tensionit AC trefazor
Motori i butë rregullues trefazor i tensionit AC përdor plotësisht lakoren karakteristike të tensionit AC për të ndezur motorin.Ideja e përdorimit të lakores karakteristike të tensionit AC për të realizuar ndezjen e butë të motorit si kjo është ideja kryesore e starterit të butë të motorit.Kryesisht përdor tre palë tiristorë brenda motorit për të lidhur motorin në seri dhe ndryshon kohën e hapjes duke kontrolluar pulsin e këmbëzës dhe këndin e këmbëzës.Në këtë rast, terminali i hyrjes së motorit mund të mbajë mjaftueshëm tension për të kontrolluar ndezjen e motorit.Kur motori të fillojë, voltazhi do të bëhet tensioni i vlerësuar, atëherë tre kontaktorët e anashkalimit do të kombinohen dhe motori mund të lidhet me rrjetin.
3. Përparësitë e fillimit të butë ndaj fillimit tradicional
"Fillimi i butë" jo vetëm që mund të zvogëlojë shumë ndikimin e fillimit të vetë sistemit të transmisionit dhe të zgjasë jetën e shërbimit të përbërësve kryesorë, por gjithashtu të shkurtojë shumë kohën e ndikimit të rrymës së fillimit të motorit, të zvogëlojë ngarkesën e ndikimit termik në motor dhe ndikimin në rrjetin elektrik, duke kursyer energji elektrike dhe duke zgjatur jetën e motorit.Gjithashtu, duke përdorur teknologjinë “soft start”, motori me kapacitet më të vogël mund të zgjidhet në zgjedhjen e motorit, duke reduktuar kështu investimet e panevojshme në pajisje.Nisja e yllit varet nga ndryshimi i telit të mbështjelljes së motorit, duke ndryshuar kështu tensionin në fillim.Tensioni në nisje zvogëlohet, duke e bërë rrymën e nisjes më të vogël dhe ndikimi në autobusin në nisje zvogëlohet, në mënyrë që rënia e tensionit të autobusit në nisje të jetë brenda intervalit të lejuar (kërkohet që rënia e tensionit të autobusit nuk duhet të kalojë 10% të tensionit nominal).Nisja me dekompresim automatik mund të zvogëlojë gjithashtu rrymën në fillim, gjë që arrihet duke ndryshuar rubinetin e tensionit të auto-transformatorit.
Për shembull, kërkesat për rrjetin e energjisë në fillimin e 4 grupeve prej 36 kilovatësh.Rryma normale e punës e një motori 36 kW është rreth 70 A, dhe rryma e drejtpërdrejtë e nisjes është rreth 5 herë më e madhe se rryma normale, domethënë, rryma e nevojshme për katër grupe me motorë 36 kW për të nisur në të njëjtën kohë është 1400A;Kërkesa për ndezjen e yllit për rrjetin elektrik është 2-3 herë rryma normale dhe 560-840 A e rrymës së rrjetit të energjisë, por do të ketë një ndikim të madh në tension në fillim, që është e barabartë me rreth 3 herë të tension normal.Kërkesa për fillimin e butë për rrjetin e energjisë është gjithashtu 2-3 herë rryma normale, domethënë 560-840A.Sidoqoftë, ndikimi i fillimit të butë në tension është rreth 10%, që në thelb nuk do të ketë një ndikim të madh.