Sa e madhe është rryma e nisjes së motorit?

Ekzistojnë mendime të ndryshme se sa herë rryma e fillimit të motorit është rryma e vlerësuar, dhe shumë prej tyre bazohen në kushte specifike.Të tilla si dhjetë herë, 6 deri në 8 herë, 5 deri në 8 herë, 5 deri në 7 herë e kështu me radhë.

Njëra është të thuhet se kur shpejtësia e motorit është zero në momentin e nisjes (d.m.th., momenti fillestar i procesit të nisjes), vlera aktuale në këtë moment duhet të jetë vlera aktuale e rotorit të bllokuar.Për motorët asinkron trefazorë trefazorë të serisë Y më të përdorura më shpesh, ekzistojnë rregulla të qarta në standardin JB/T10391-2002 "Motoret asinkron trefazorë të serisë Y".Midis tyre, vlera e specifikuar e raportit të rrymës së rotorit të bllokuar me rrymën nominale të motorit 5.5 kW është si më poshtë: me shpejtësinë sinkrone prej 3000, raporti i rrymës së rotorit të bllokuar me rrymën nominale është 7.0;me shpejtësinë sinkron prej 1500, raporti i rrymës së rotorit të bllokuar me rrymën nominale është 7.0;Kur shpejtësia sinkrone është 1000, raporti i rrymës së rotorit të bllokuar me rrymën nominale është 6.5;kur shpejtësia sinkrone është 750, raporti i rrymës së rotorit të bllokuar me rrymën nominale është 6.0.Fuqia e motorit prej 5.5 kW është relativisht e madhe, dhe motori me një fuqi më të vogël është raporti i rrymës fillestare me rrymën nominale.Duhet të jetë më i vogël, kështu që tekstet e elektricistit dhe shumë vende thonë se rryma e fillimit të motorit asinkron është 4-7 herë më e lartë se rryma e vlerësuar e punës..

Pse është e lartë rryma e nisjes së motorit?Pas fillimit, rryma është e vogël?

Këtu duhet të kuptojmë nga këndvështrimi i parimit të fillimit të motorit dhe parimit të rrotullimit të motorit: kur motori me induksion është në gjendje të ndalur, nga pikëpamja elektromagnetike, ai është si një transformator dhe mbështjellja e statorit është e lidhur me fuqinë. Furnizimi është ekuivalent me bobinën parësore të transformatorit, Dredha-dredha e rotorit me qark të mbyllur është ekuivalente me spiralen dytësore të qarkut të shkurtër të transformatorit;lidhja jo elektrike midis mbështjelljes së statorit dhe mbështjelljes së rotorit është vetëm lidhja magnetike, dhe fluksi magnetik formon një qark të mbyllur përmes statorit, hendekut të ajrit dhe bërthamës së rotorit.Në momentin e mbylljes, rotori nuk është kthyer ende për shkak të inercisë, dhe fusha magnetike rrotulluese shkurton mbështjelljet e rotorit me shpejtësinë maksimale të prerjes-shpejtësi sinkrone, në mënyrë që mbështjelljet e rotorit të nxisin potencialin më të lartë elektrik të mundshëm.Prandaj, një sasi e madhe e energjisë elektrike rrjedh në përcjellësin e rotorit.Rryma elektrike, kjo rrymë prodhon energji magnetike që anulon fushën magnetike të statorit, ashtu si fluksi magnetik dytësor i një transformatori anulon fluksin magnetik parësor.Për të ruajtur fluksin magnetik origjinal të pajtueshëm me tensionin e furnizimit me energji në atë kohë, statori rrit automatikisht rrymën.Për shkak se rryma e rotorit është e madhe në këtë kohë, rryma e statorit gjithashtu rritet shumë, madje deri në 4 deri në 7 herë më shumë se rryma nominale.Kjo është arsyeja e rrymës së madhe të fillimit.Pse rryma është e vogël pas fillimit: Me rritjen e shpejtësisë së motorit, shpejtësia me të cilën fusha magnetike e statorit pret përcjellësin e rotorit zvogëlohet, potenciali elektrik i induktuar në përcjellësin e rotorit zvogëlohet dhe rryma në përcjellësin e rotorit gjithashtu zvogëlohet, kështu që Rryma e statorit përdoret për të kompensuar rrymën e gjeneruar të rotorit Pjesa e rrymës e prekur nga fluksi magnetik gjithashtu zvogëlohet, kështu që rryma e statorit ndryshon nga e madhe në e vogël deri në normale.

Nga Xhesika