MOTORI 110V 220V 380V AC

Ka dy arsye kryesore:

1. Kryesisht nga aspekti i rotorit: kur motori me induksion është në gjendje të ndalur, nga pikëpamja elektromagnetike, ashtu si transformatori, mbështjellja e statorit të motorit të lidhur me anën e furnizimit me energji elektrike është e barabartë me mbështjelljen parësore të transformatori, dhe dredha-dredha e rotorit në një qark të mbyllur është ekuivalente me mbështjelljen dytësore të transformatorit që është me qark të shkurtër.Nuk ka lidhje elektrike midis mbështjelljes së statorit dhe mbështjelljes së rotorit, por vetëm lidhje magnetike.Fluksi magnetik formon një lak të mbyllur përmes statorit, hendekut të ajrit dhe bërthamës së rotorit.Kur rotori është i ndezur për shkak të inercisë, fusha magnetike rrotulluese shkurton mbështjelljen e rotorit me shpejtësinë maksimale të prerjes (shpejtësia sinkrone), duke bërë që mbështjellja e rotorit të nxisë forcën më të lartë të mundshme elektromotore.Prandaj, një rrymë e madhe rrjedh në përcjellësin e rotorit, i cili gjeneron energji magnetike për të kompensuar fushën magnetike të statorit, ashtu si fluksi magnetik dytësor i një transformatori do të kompensojë fluksin magnetik primar.

Për të ruajtur fluksin magnetik origjinal i cili është i përshtatshëm për tensionin e furnizimit me energji në atë kohë, statori rrit automatikisht rrymën.Në këtë kohë, rryma e rotorit është shumë e madhe, kështu që rryma e statorit gjithashtu rritet shumë, madje deri në 4 ~ 7 herë të rrymës së vlerësuar, gjë që është arsyeja e rrymës së madhe të fillimit.

Me rritjen e shpejtësisë së motorit, shpejtësia me të cilën fusha magnetike e statorit pret përcjellësin e rotorit zvogëlohet, forca elektromotore e induktuar në përcjellësin e rotorit zvogëlohet dhe rryma në përcjellësin e rotorit gjithashtu zvogëlohet.Prandaj, pjesa e rrymës së statorit që përdoret për të kundërshtuar ndikimin e fluksit magnetik të gjeneruar nga rryma e rotorit gjithashtu zvogëlohet, kështu që rryma e statorit ndryshon nga e madhe në e vogël derisa të jetë normale.

2. Kryesisht nga aspekti i statorit: Sipas ligjit të Ohm-it, kur tensionet janë të barabarta, sa më e vogël të jetë vlera e impedancës, aq më e madhe është rryma.Në momentin e ndezjes së motorit, impedanca në lakun e rrymës është vetëm rezistenca e mbështjelljes së statorit, e cila në përgjithësi është bërë nga përcjellësi bakri, kështu që vlera e rezistencës është shumë e vogël, përndryshe rryma do të jetë shumë e madhe.

Gjatë procesit të fillimit, për shkak të efektit të induksionit magnetik, vlera e reaktancës në lak rritet gradualisht, kështu që vlera e rrymës natyrisht zvogëlohet ngadalë derisa të bëhet e qëndrueshme.