Mjetet e energjisë industriale me bateri zakonisht funksionojnë me tensione të ulëta (12-60 V), dhe motorët DC të krehur janë zakonisht një zgjedhje e mirë ekonomike, por furçat kufizohen nga fërkimi elektrike (rryma e lidhur me çift rrotullues) dhe mekanike (e lidhur me shpejtësinë). ) faktori do të krijojë konsum, kështu që numri i cikleve në jetëgjatësinë e shërbimit do të jetë i kufizuar dhe jeta e shërbimit të motorit do të jetë problem.Përparësitë e motorëve DC të krehur: rezistencë e vogël termike e mbështjelljes/kasës, shpejtësi maksimale mbi 100 krpm, motor plotësisht i personalizueshëm, izolim me tension të lartë deri në 2500 V, çift rrotullues i lartë.
Veglat e energjisë industriale (IPT) kanë karakteristika shumë të ndryshme funksionimi sesa aplikacionet e tjera me motor.Një aplikim tipik kërkon që motori të prodhojë çift rrotullues gjatë gjithë lëvizjes së tij.Aplikacionet e fiksimit, shtrëngimit dhe prerjes kanë profile specifike lëvizjeje dhe mund të ndahen në dy faza.
Faza me shpejtësi të lartë: Së pari, kur buloni vidhoset ose nofulla prerëse ose mjeti shtrëngues i afrohet pjesës së punës, ka pak rezistencë, në këtë fazë, motori funksionon me një shpejtësi të lirë më të shpejtë, gjë që kursen kohë dhe rrit produktivitetin.Faza e rrotullimit të lartë: Kur mjeti kryen fazat më të forta të shtrëngimit, prerjes ose shtrëngimit, sasia e çift rrotullimit bëhet kritike.

Motorët me çift rrotullues maksimal të lartë mund të kryejnë një gamë më të gjerë të punëve të rënda pa mbinxehje, dhe kjo shpejtësi dhe rrotullim në ndryshim ciklik duhet të përsëritet pa ndërprerje në aplikimet industriale të kërkuara.Këto aplikacione kërkojnë shpejtësi, çift rrotullues dhe kohë të ndryshme, kërkojnë motorë të projektuar posaçërisht që minimizojnë humbjet për zgjidhje optimale, pajisjet funksionojnë në tensione të ulëta dhe kanë fuqi të kufizuar në dispozicion, gjë që është veçanërisht e vërtetë për pajisjet me bateri.
Struktura e mbështjelljes DC
Në një strukturë tradicionale të motorit (e quajtur edhe rotor i brendshëm), magnetët e përhershëm janë pjesë e rotorit dhe ka tre mbështjellje të statorit që rrethojnë rotorin, në një strukturë të rotorit të jashtëm (ose rotorit të jashtëm), marrëdhënia radiale midis bobinave dhe magneteve është kthyer mbrapsht dhe mbështjelljet e statorit formohet qendra e motorit (lëvizja), ndërsa magnetët e përhershëm rrotullohen brenda një rotori të varur që rrethon lëvizjen.
Ndërtimi i motorit të rotorit të brendshëm është më i përshtatshëm për mjetet elektrike industriale të mbajtura me dorë për shkak të inercisë më të ulët, peshës më të lehtë dhe humbjeve më të ulëta, dhe për shkak të gjatësisë më të madhe, diametrit më të vogël dhe formës më ergonomike të profilit, është më e lehtë të integrohet në pajisjet e dorës. Për më tepër, inercia më e ulët e rotorit rezulton në kontroll më të mirë të shtrëngimit dhe shtrëngimit.
Humbja dhe shpejtësia e hekurit, humbja e hekurit ndikon në shpejtësinë, humbja e rrymës vorbull rritet me katrorin e shpejtësisë, madje edhe rrotullimi në kushte pa ngarkesë mund të bëjë që motori të nxehet, motorët me shpejtësi të lartë kërkojnë dizajne të veçanta paraprake për të kufizuar ngrohjen e rrymës vorbull.

BPM36EC3650

në përfundim
Për të ofruar zgjidhjen më të mirë për të maksimizuar forcën magnetike vertikale, gjatësi më të shkurtër të rotorit, duke rezultuar në inerci më të ulët të rotorit dhe humbje hekuri, optimizoni shpejtësinë dhe çift rrotullues në një paketë kompakte, rrisni shpejtësinë, humbjet e hekurit rriten më shpejt se humbjet e bakrit janë më të shpejta, kështu që dizajni i mbështjelljet duhet të rregullohen mirë për çdo cikël funksionimi për të optimizuar humbjet.