Kuptimi i motorit DC pa furça

Motori DC pa furça ka të njëjtin parim pune dhe karakteristika të aplikimit si motori i përgjithshëm DC, por përbërja e tij është e ndryshme.Përveç vetë motorit, i pari ka gjithashtu një qark shtesë komutimi, dhe vetë motori dhe qarku i komutimit janë të integruar ngushtë.Vetë motori i shumë motorëve me fuqi të ulët është i integruar me qarkun e komutimit.Nga pamja, motori DC pa furça është saktësisht i njëjtë me motorin DC.

Vetë motori i motorit DC pa furça është pjesa e konvertimit të energjisë elektromekanike.Përveç dy pjesëve të armaturës së motorit dhe ngacmimit të magnetit të përhershëm, motori DC pa furça ka gjithashtu sensorë.Vetë motori është thelbi i motorit DC pa furça.Motori DC pa furça nuk lidhet vetëm me treguesit e performancës, zhurmën dhe dridhjet, besueshmërinë dhe jetën e shërbimit, por përfshin gjithashtu kostot e prodhimit dhe kostot e produktit.Për shkak të përdorimit të fushës magnetike magnetike të përhershme, motori DC pa furça mund të heqë qafe modelin dhe strukturën tradicionale të motorit të përgjithshëm DC dhe të përmbushë kërkesat e tregjeve të ndryshme të aplikimit.Zhvillimi i fushës magnetike të përhershme është i lidhur ngushtë me aplikimin e materialeve me magnet të përhershëm.Aplikimi i materialeve me magnet të përhershëm të gjeneratës së tretë promovon motorët DC pa furçë që të lëvizin drejt efikasitetit të lartë, miniaturës dhe kursimit të energjisë.

Për të arritur komutimin elektronik, motori DC pa furça duhet të ketë një sinjal pozicioni për të kontrolluar qarkun.Në ditët e para, sensori i pozicionit elektromekanik përdorej për të marrë sinjalin e pozicionit, dhe tani sensori i pozicionit elektronik ose metoda e tij motorike pa furça DC përdoret gradualisht për të marrë sinjalin e pozicionit.Metoda më e lehtë është përdorimi i sinjalit të mundshëm të mbështjelljes së armaturës si sinjal pozicioni.Motori DC pa furça duhet të ketë një sinjal shpejtësie për të realizuar kontrollin e shpejtësisë së motorit.Sinjali i shpejtësisë merret me një metodë të ngjashme të marrjes së sinjalit të pozicionit.Sensori më i thjeshtë i shpejtësisë është një kombinim i një tachogjeneratori për matjen e frekuencës dhe një qark elektronik.Qarku i komutimit të motorit DC pa furça përbëhet nga dy pjesë, pjesa lëvizëse dhe pjesa e kontrollit.Këto dy pjesë nuk janë të lehta për t'u ndarë.Veçanërisht për qarqet me fuqi të ulët, të dy pjesët shpesh integrohen në një qark të vetëm të integruar specifik për aplikacionin.

Në motorin DC pa furça, qarku i drejtimit dhe qarku i kontrollit mund të integrohen në një nga motorët me fuqi më të lartë.Qarku i drejtimit nxjerr energji elektrike, drejton mbështjelljen e armaturës së motorit dhe kontrollohet nga qarku i kontrollit.Aktualisht, qarku i drejtimit të motorit pa furça DC është transformuar nga një gjendje amplifikuese lineare në një gjendje ndërrimi të modulimit të gjerësisë së pulsit, dhe përbërja përkatëse e qarkut është transformuar gjithashtu nga një qark diskret i tranzistorit në një qark të integruar modular.Qarqet e integruara modulare përbëhen nga transistorë bipolarë të fuqisë, transistorë me efekt të fushës së fuqisë dhe transistorë bipolarë me efekt të fushës së portës së izoluar.Megjithëse transistori bipolar me efekt të fushës së portës së izolimit është më i shtrenjtë, është më e përshtatshme të zgjidhni një motor DC pa furça nga këndvështrimi i besueshmërisë, sigurisë dhe performancës.