Rryma e boshtit është një vrasës i madh masiv i motorëve me frekuencë të ndryshueshme, motorëve të mëdhenj, motorëve të tensionit të lartë dhe gjeneratorëve, dhe është jashtëzakonisht i dëmshëm për sistemin mbajtës të motorit.Ka shumë raste të dështimeve të sistemit të kushinetave për shkak të masave paraprake të pamjaftueshme të rrymës së boshtit.

Rryma e boshtit karakterizohet nga tension i ulët dhe rrymë e lartë, dhe dëmtimi i sistemit mbajtës mund të thuhet se është i pashmangshëm.Gjenerimi i rrymës së boshtit është për shkak të tensionit të boshtit dhe lakut të mbyllur.Për të zgjidhur problemin e rrymës së boshtit, mund të zgjidhet duke eliminuar tensionin e boshtit ose duke prerë lakun.

Qarku magnetik i pabalancuar, furnizimi me energji inverter, induksioni elektrostatik, ngarkesa elektrostatike dhe interferenca e jashtme e furnizimit me energji mund të gjenerojnë të gjitha tension të boshtit.Përballë një lak të mbyllur, rryma e madhe e boshtit do të bëjë që kushinetat të hiqen për shkak të nxehtësisë në një kohë shumë të shkurtër.Kushinetat e djegura nga rryma e boshtit do të lënë shenja të ngjashme me dërrasën e larjes në sipërfaqen e jashtme të unazës së brendshme të kushinetave.

Për të shmangur problemin e rrymës së boshtit, duhet të merren masat e nevojshme në projektimin dhe procesin e prodhimit të motorit, si shtimi i masave të nevojshme izoluese në kapakun fundor dhe në mëngën e kushinetave.Lidhja rrit furçën e karbonit të rrjedhjes.Nga pikëpamja e përdorimit, është një masë njëherë e përgjithmonë marrja e masave të ndërprerësve për komponentët, ndërkohë që përdorimi i metodave të devijimit mund të çojë në zëvendësimin e pajisjeve të furçave të karbonit, të paktën gjatë ciklit të mirëmbajtjes së motori, sistemi i furçës së karbonit nuk duhet të ketë probleme.

Madhësia dhe kapaciteti mbajtës i kushinetës së izoluar dhe i mbajtësit të zakonshëm janë të njëjta.Dallimi është se kushinetja e izoluar mund të parandalojë shumë mirë kalimin e rrymës, dhe kushinetja e izoluar mund të shmangë dëmtimin e shkaktuar nga korrozioni elektrik.Funksionimi është më i besueshëm dhe kushinetat e izoluara mund të shmangin efektin e korrozionit elektrik të rrymës së induktuar në kushinetë dhe të parandalojnë që rryma të shkaktojë dëmtim të yndyrës, elementëve rrotullues dhe rrugëve.

Kur motori operohet me furnizim me energji inverter, voltazhi i furnizimit me energji përmban komponentë harmonikë të rendit të lartë, gjë që shkakton induksion elektromagnetik midis skajeve të mbështjelljes së mbështjelljes së statorit, pjesëve të instalimeve elektrike dhe boshtit rrotullues, duke gjeneruar kështu tensionin e boshtit.

Dredha-dredha e statorit të motorit asinkron është e ngulitur në folenë e bërthamës së statorit dhe ka kapacitete të shpërndara midis kthesave të mbështjelljes së statorit dhe midis mbështjelljes së statorit dhe kornizës së motorit.Tensioni i modalitetit të përbashkët ndryshon ndjeshëm dhe rryma e rrjedhjes formohet nga kutia e motorit në terminalin e tokës përmes kapacitetit të shpërndarë të mbështjelljes së motorit.Kjo rrymë rrjedhjeje mund të formojë dy lloje të ndërhyrjeve elektromagnetike, radioaktive dhe përçuese.Për shkak të çekuilibrit të qarkut magnetik të motorit, induksioni elektrostatik dhe tensioni i modalitetit të përbashkët janë shkaqet e tensionit të boshtit dhe rrymës së boshtit.