Sipas analizës së rrymës së motorit, është e nevojshme të analizohet dhe krahasohet rryma aktuale e funksionimit të motorit të zakonshëm dhe motorit me efikasitet të lartë.

1.1 Rryma pa ngarkesë Rryma pa ngarkesë e motorit përcaktohet kryesisht nga dendësia e fluksit magnetik dhe gjatësia e hendekut të ajrit ndërmjet statorit dhe rotorit.Do të bëhet më pak.Në rrethana normale, gjatësia e hendekut të ajrit të motorit është relativisht e vogël, zakonisht disa milimetra.Për këtë arsye, fluksi kryesor magnetik do të kalojë përmes lakut, dhe gjatësia e hendekut të ajrit do të jetë e vogël në këtë kohë, që është një përqind e gjatësisë së të gjithë lakut magnetik.Për shkak se përshkueshmëria e fletës së çelikut të silikonit është më e madhe se ajo në ajër, për këtë arsye, për rrymën pa ngarkesë të motorit, dendësia e fluksit magnetik ndikon në gjatësinë e hendekut të ajrit.

1.1.1 Për sa i përket densitetit të fluksit magnetik, motorët me efikasitet të lartë duhet të rrisin gjatësinë e bërthamës së hekurit.Në këtë kohë, performanca e përshkueshmërisë magnetike duhet të zgjedhë fletë çeliku silikoni të mbështjellë të ftohtë.Krahasuar me rrymën e ngarkesës, rryma pa ngarkesë e motorit me efikasitet të lartë do të bëhet më e vogël.

1.1.2 Gjatësia e hendekut të ajrit ka për qëllim specifikimet e fuqisë së ulët të motorit.Për shkak të humbjes së humbur, efikasiteti aktual i motorit do të ndikohet seriozisht.Për këtë arsye, gjatësia e hendekut të ajrit duhet të kontrollohet gjatë procesit të projektimit të motorit me efikasitet të lartë.Parametrat shkaktohen nga hendeku i ajrit.Prandaj, kur krahasojmë motorët me fuqi të ulët, efekti aktual i gjatësisë së hendekut të ajrit në rrymën pa ngarkesë mund të injorohet.Për motorët me fuqi të lartë, efikasiteti i motorit do të ndikohet nga humbja shtesë në këtë kohë.Prandaj, në procesin e projektimit të motorëve me efikasitet të lartë, gjatësia e hendekut të ajrit duhet të jetë më e madhe se zgjedhja e zakonshme.Për motorët me fuqi të lartë, gjatësia e hendekut të ajrit të motorëve me efikasitet të lartë rritet.Krahasuar me motorët e zakonshëm, rryma pa ngarkesë e motorëve me efikasitet të lartë do të rritet dhe fuqia do të jetë shumë e ulët.

1.1.3 Analiza gjithëpërfshirëse Për motorët me fuqi të ulët, zakonisht ndodh sepse gjatësia e hendekut të ajrit nuk është e mjaftueshme, kështu që dendësia e fluksit magnetik zvogëlohet.Për këtë arsye, krahasuar me rrymën pa ngarkesë të motorëve të zakonshëm, rryma aktuale pa ngarkesë e motorëve me efikasitet të lartë do të jetë shumë e vogël.Për motorët me fuqi të lartë, megjithëse dendësia e fluksit magnetik të motorëve me efikasitet të lartë ka ndryshuar ndjeshëm, gjatësia e hendekut të ajrit të motorëve me efikasitet të lartë do të bëhet më e madhe, duke rezultuar në densitetin e fluksit magnetik që do të ndikojë në gjatësinë e hendekut të ajrit.Rryma pa ngarkesë e motorit do të rritet.

1.2 Formula e llogaritjes së fuqisë së boshtit dalës të motorit aktual të ngarkesës: sipas kushteve të ndryshme të punës, të tilla si tensioni, temperatura dhe fuqia dalëse, në motorin aktual aktual, tensioni dhe fuqia e boshtit të daljes i përkasin një konstante, kështu që K Është gjithashtu konstante.Në të njëjtat kushte pune, rryma e një motori me fuqi të lartë krahasohet me një motor të zakonshëm.Rryma e funksionimit të një motori me efikasitet të lartë përcaktohet nga ndryshimi midis rrymës së ngacmimit të motorit dhe efikasitetit të motorit.Për motorët me fuqi të lartë, diferenca e efikasitetit me motorët e zakonshëm analizohet dhe krahasohet.Vlera e motorëve me efikasitet të lartë është shumë e vogël, kështu që në të njëjtat kushte pune, krahasuar me vlerat e zakonshme të rrymës së motorit, rryma aktive e motorëve me efikasitet të lartë është shumë e vogël, por nuk ka asnjë ndryshim.Për këtë arsye, në funksionimin aktual të një motori me efikasitet të lartë, ndryshimi i rrymës përcaktohet nga ndryshimi i rrymës emocionuese, por është vetëm rryma e funksionimit.

Nga Xhesika