Një "motor 100 W me një kuti ingranazhi 30:1 ka një gjatësi prej 108.4 mm dhe peshon 2.4 kg", sipas kompanisë.Në këtë rast (foto në plan të parë të djathtë) motori ka një kornizë 90 mm.Motorët 200 W vijnë në një nga tre madhësitë e kornizave në varësi të kutive të shpejtësisë dhe aksesorëve: 90, 104 ose 110 mm.

Kur përdoret me motorë 200 W, kuti ingranazhi i kompensuar (e zeza ne foto djathtas) lejon që kutitë e marsheve të montohen krah për krah me një motor përpara dhe një motor prapa për të drejtuar rrotat e çiftuara në automjete të ngushta.

Funksionimi është mbi 15 deri në 55 Vdc (24 ose 48 V nominale) dhe drejtuesi i çiftuar është 75 x 65 x 29 mm, peshon 120 g - pjesa tjetër e serisë BLV shkon nga 10 - 38 V dhe ka një drejtues 45 x 100 x 160 mm.

"Kjo gamë e hyrjes është veçanërisht e dobishme për funksionimin e AGV," tha kompania.“Ai kompenson rëniet e tensionit brenda baterisë dhe siguron që AGV të mbajë funksionimin normal nëse energjia rigjeneruese [rrjedhëse] e kthimit shkakton rritjen e përkohshme të tensionit të baterisë.Seria ka kontroll të saktë të çift rrotullues deri në 1 rpm."

Gama e plotë e shpejtësisë së boshtit BLV-R është nga 1 deri në 4000 rpm (BLV-të e tjera janë 8 – 4000 rpm).

Një çift rrotullues i palëvizshëm i mbajtjes është i disponueshëm pa shtuar një frenim (ekziston një opsion frenimi), dhe një modalitet i quajtur ATL lejon që motorët të japin deri në 300% të çift rrotullues të vlerësuar vazhdimisht derisa të aktivizohet alarmi termik i shoferit - përdoret kur automjetet duhet të dorëzojnë ngarkon shpatet dhe rampat në magazina.

Komunikimi bëhet përmes autobusit të vetë kompanisë dhe modaliteti i pronarit 'ID Share' lejon që komanda të dërgohen në shumë motorë njëkohësisht.

Janë të disponueshëm drejtues që mbështesin komunikimet Modbus ose CANopen, me opsione të ndryshme boshti dhe ingranazhi që arrijnë në 109 variacione në kohën e shkrimit.

Redaktuar nga Lisa