Më shpesh, faktorët që shkaktojnë dridhje motorike janë një problem gjithëpërfshirës.Duke përjashtuar ndikimin e faktorëve të jashtëm, sistemi i lubrifikimit të kushinetave, struktura e rotorit dhe sistemi i ekuilibrit, forca e pjesëve strukturore dhe ekuilibri elektromagnetik në procesin e prodhimit të motorit janë çelësi i kontrollit të dridhjeve.Sigurimi i dridhjes së ulët të motorit të prodhuar është një kusht i rëndësishëm për konkurrencën cilësore të motorit në të ardhmen.

1. Arsyet e sistemit të lubrifikimit

Lubrifikimi i mirë është një garanci e nevojshme për funksionimin e motorit.Gjatë prodhimit dhe përdorimit të motorit, duhet të sigurohet që nota, cilësia dhe pastërtia e yndyrës (vajit) të plotësojnë kërkesat, përndryshe do të bëjë që motori të lëkundet dhe të ketë një ndikim serioz në jetëgjatësinë e motorit.

Për një motor mbajtëse, nëse hapësira e mbajtëses është shumë e madhe, filmi i vajit nuk mund të vendoset.Hapësira e jastëkut të mbajtësit duhet të rregullohet në vlerën e duhur.Për një motor që ka qenë jashtë përdorimit për një kohë të gjatë, kontrolloni nëse cilësia e vajit plotëson standardin dhe nëse ka mungesë vaji përpara se ta vini në punë.Për një motor të lubrifikuar me forcë, kontrolloni nëse sistemi i qarkut të vajit është i bllokuar, nëse temperatura e vajit është e përshtatshme dhe nëse vëllimi i vajit qarkullues i plotëson kërkesat përpara fillimit.Motori duhet të ndizet pasi testi të jetë normal.

2. Dështim mekanik

●Për shkak të konsumit afatgjatë, hapësira e kushinetave është shumë e madhe gjatë funksionimit të motorit.Yndyrat zëvendësuese duhet të shtohen periodikisht, dhe kushinetat e reja duhet të zëvendësohen nëse është e nevojshme.

Rotori është i pabalancuar;ky lloj problemi është i rrallë dhe problemi i ekuilibrit dinamik është zgjidhur kur motori largohet nga fabrika.Megjithatë, nëse ka probleme të tilla si lirimi ose rënia e bilancit fiks gjatë procesit të balancimit dinamik të rotorit, do të ketë dridhje të dukshme.Kjo do të shkaktojë dëmtim të fshirjes dhe mbështjelljes.

●Boshti është i devijuar.Ky problem është më i zakonshëm për rotorët me bërthama të shkurtra hekuri, diametra të mëdhenj, boshte tepër të gjatë dhe shpejtësi të lartë rrotullimi.Ky është gjithashtu një problem që procesi i projektimit duhet të përpiqet të shmangë.

●Bërthama e hekurit është e deformuar ose e montuar me shtypje.Ky problem në përgjithësi mund të gjendet në testin e motorit në fabrikë.Në shumicën e rasteve, motori shfaq një tingull fërkimi të ngjashëm me tingullin e letrës izoluese gjatë funksionimit, i cili shkaktohet kryesisht nga grumbullimi i lirshëm i bërthamës së hekurit dhe efekti i dobët i zhytjes.

●Tifozi është i çekuilibruar.Teorikisht, për sa kohë që vetë ventilatori nuk ka defekte, nuk do të ketë shumë probleme, por nëse ventilatori nuk është balancuar statikisht dhe motori nuk i është nënshtruar testit përfundimtar të kontrollit të vibrimit kur del nga fabrika, mund të ketë probleme kur motori është në punë;një tjetër Situata është se kur motori është në punë, ventilatori është i deformuar dhe i çekuilibruar për arsye të tjera si ngrohja e motorit.Ose objekte të huaja kanë rënë midis ventilatorit dhe kapakut ose kapakut fundor.

●Hendeku i ajrit ndërmjet statorit dhe rotorit është i pabarabartë.Kur pabarazia e hendekut të ajrit midis statorit dhe rotorit të motorit tejkalon standardin, për shkak të veprimit të tërheqjes magnetike të njëanshme, motori do të dridhet në të njëjtën kohë që motori ka tinguj elektromagnetik serioz me frekuencë të ulët.

●Vibrimi i shkaktuar nga fërkimi.Kur motori ndizet ose ndalon, ndodh fërkimi midis pjesës rrotulluese dhe pjesës së palëvizshme, e cila gjithashtu shkakton dridhjen e motorit.Sidomos kur motori nuk është i mbrojtur siç duhet dhe objektet e huaja hyjnë në zgavrën e brendshme të motorit, situata do të jetë më e rëndë.

3. Dështim elektromagnetik

Përveç problemeve mekanike dhe të sistemit të lubrifikimit, problemet elektromagnetike mund të shkaktojnë edhe dridhje në motor.

●Tensioni trefazor i furnizimit me energji elektrike është i pabalancuar.Standardi i motorit përcakton që luhatja e përgjithshme e tensionit nuk duhet të kalojë -5%~+10%, dhe çekuilibri i tensionit trefazor nuk duhet të kalojë 5%.Nëse çekuilibri i tensionit trefazor tejkalon 5%, përpiquni të eliminoni çekuilibrin.Për motorë të ndryshëm, ndjeshmëria ndaj tensionit është e ndryshme.

●Motori trefazor punon pa faze.Probleme të tilla si linjat e energjisë, pajisjet e kontrollit dhe instalimet elektrike të terminalit në kutinë e lidhjes së motorit janë fryrë për shkak të shtrëngimit të dobët, gjë që do të bëjë që tensioni i hyrjes së motorit të mos balancohet dhe të shkaktojë probleme me dridhje të shkallëve të ndryshme.

● Problem i pabarabartë i rrymës trefazore.Kur motori ka probleme të tilla si tension i pabarabartë i hyrjes, qark i shkurtër midis kthesave të mbështjelljes së statorit, lidhje e gabuar e skajit të parë dhe të fundit të mbështjelljes, numër i pabarabartë i rrotullimeve të mbështjelljes së statorit, instalime elektrike të gabuara të disa mbështjelljeve të mbështjelljes së statorit. , etj., motori do të dridhet dukshëm dhe do të shoqërohet me mërzi serioze.Tingulli, disa motorë do të rrotullohen në vend pasi të ndizen.

●Impedanca e mbështjelljes trefazore është e pabarabartë.Ky lloj problemi i përket problemit të rotorit të motorit, duke përfshirë shirita seriozë të hollë dhe shirita të thyer të rotorit të derdhur prej alumini, saldim i dobët i rotorit të plagës dhe mbështjellje të thyera.

●Probleme tipike ndër-kthese, ndërfazore dhe tokësore.Ky është një dështim i pashmangshëm elektrik i pjesës së mbështjelljes gjatë funksionimit të motorit, i cili është një problem fatal për motorin.Kur motori vibron, ai do të shoqërohet me zhurmë serioze dhe djegie.

4. Probleme me lidhjen, transmetimin dhe instalimin

Kur forca e themelit të instalimit të motorit është e ulët, sipërfaqja e themelit të instalimit është e pjerrët dhe e pabarabartë, fiksimi është i paqëndrueshëm ose vidhat e ankorimit janë të lirshme, motori do të dridhet dhe madje do të shkaktojë thyerjen e këmbëve të motorit.

Transmetimi i motorit dhe pajisjeve drejtohet nga rrotulla ose bashkimi.Kur rrotulla është e çuditshme, bashkimi është montuar në mënyrë jo të duhur ose i lirshëm, kjo do të bëjë që motori të lëkundet në shkallë të ndryshme.