Motori i kondicionerit është një nga komponentët më të rëndësishëm të kondicionerit.Pa motor, kondicioneri humbet kuptimin e tij.

Motorët me ajër të kondicionuar përfshijnë kryesisht kompresorët, motorët e ventilatorëve (tifozët aksialë dhe tifozët me rrjedhje tërthore) dhe fletët e furnizimit me ajër të lëvizshëm (motorët hapësorë dhe motorët sinkron)

Motori njëfazor asinkron

Kompresorët njëfazorë për kondicionerët kanë dy mbështjellje, përkatësisht mbështjelljen fillestare dhe mbështjelljen e punës (mbështjellja kryesore), dhe tre terminale, të cilët janë terminali i përbashkët, terminali fillestar dhe terminali i funksionimit, të cilat në përgjithësi drejtohen nga funksionimi i kondensatorit dhe zbatoni kontrollin konstant të shpejtësisë.

Gjatë procesit të nisjes së motorit në funksionimin normal, qarku i mbështjelljes ndihmëse është gjithmonë i lidhur me një kondensator në seri, në mënyrë që pajisja elektrike të ketë performancë të mirë funksionimi, efikasitet të lartë dhe faktor fuqie dhe të funksionojë në mënyrë të besueshme.

Motor asinkron trefazor

Struktura e tij është e ngjashme me atë të një motori njëfazor.Dallimi është se statori i një motori trefazor përbëhet nga tre grupe mbështjelljesh plotësisht simetrike.Këto tre mbështjellje janë të ngulitura në foletë e bërthamës së statorit dhe janë të lëkundura nga këndi elektrik 120° në shpërndarjen hapësinore.

Të tre mbështjelljet mund të lidhen në formë Y ose △.Kur rrymat simetrike trefazore kalohen në mbështjelljet e statorit (d.m.th., rrymat trefazore ndryshojnë me 120° për sa i përket kohës dhe fazës), hendeku i ajrit midis rotorëve gjeneron një fushë magnetike rrotulluese, e cila shkakton rotorin për të gjeneruar çift rrotullues elektromagnetik për shkak të induksionit elektromagnetik.

Motori asinkron trefazor ka një strukturë të thjeshtë dhe performancë të shkëlqyer.Çift rrotullimi, efikasiteti dhe faktori i fuqisë janë më të larta se ato të motorit asinkron njëfazor.Prandaj, kondicionerët me fuqi më të lartë, siç janë kompresorët e kondicionerëve të kabinetit, përdorin kryesisht motorë asinkron trefazorë.

Parimet e motorëve të përdorur në kondicionerë të tjerë

1. Motor stepper

Një motor stepper është një element ekzekutiv që konverton sinjalet e impulsit elektrik në zhvendosje lineare ose zhvendosje këndore, domethënë, kur një sinjal impuls aplikohet në motor, motori lëviz një hap.

Rotori është një rotor cilindrik me magnet të përhershëm me dy pol i bërë nga magnet të përhershëm.Rrethi i brendshëm i statorit dhe rrethi i jashtëm i rotorit kanë një ekscentricitet të caktuar, kështu që hendeku i ajrit është i pabarabartë, dhe hendeku i ajrit është më i vogli, domethënë rezistenca magnetike është më e vogla.

Një dredha-dredha e përqendruar vendoset në armaturën e statorit dhe sinjalet e pulsit elektrik shtohen në të dy skajet e mbështjelljes nga një furnizim i veçantë me energji elektrike.Kur mbështjellja e statorit nuk është e aktivizuar, ekziston një fluks magnetik i gjeneruar nga rotori i magnetit të përhershëm në qarkun magnetik të motorit.

Ky fluks do të priret drejt boshtit të poleve të rotorit drejt pozicionit në qarkun magnetik ku ngurrimi është minimal.

Kur furnizimi me energji shton një impuls në mbështjelljen e motorit, polaritetet e dy poleve magnetike të statorit dhe dy poleve magnetike të rotorit zmbrapsen dhe rotori rrotullohet rreth 180° në drejtim të kundërt të akrepave të orës në drejtim të shigjetës n derisa polet magnetike të statorit dhe polet e kundërta të rotorit janë të kundërta.

2. Motor sinkron me magnet të përhershëm

Mikromotori i përdorur në pajisjen e tehut të lëkundjes së grilës së daljes së ajrit të kondicionuar është një motor sinkron me magnet të përhershëm sinkron me kthetra vetë-nisëse.

Tensioni i drejtimit të motorit është ~220V/50Hz, dhe statori i tij përbëhet nga një shtresë kupe në formë kupe, një spirale unazore njëfazore dhe pjesë të shtyllave me kthetra;rotori është një unazë ferriti me shtrëngim të lartë.

Polet e kthetrave shpërndahen në mënyrë të barabartë përgjatë perimetrit, dhe numri i çifteve të poleve të kthetrave (çiftet e poleve magnetike) përcaktohet nga shpejtësia e kërkuar sinkrone.Motori i lëkundjes ka shumë çifte shtyllash me kthetra, shpejtësi të ulët, çift rrotullues të madh, fuqi të vogël në dalje, strukturë të thjeshtë dhe pa drejtim fiks.Çelësi kryesor zakonisht instalohet në panelin e kontrollit të kondicionerit.Është çelësi i energjisë për të lidhur kompresorin, ventilatorin dhe pajisjet e tjera ekzekutive, si dhe çelësi përzgjedhës për të ndërruar gjendjen e funksionimit të kondicionerit.

Nga Xhesika