Si komponenti kryesor i automjetit të ri me energji, sistemi i lëvizjes elektrike ka një ndikim të rëndësishëm në fuqinë, ekonominë, komoditetin, sigurinë dhe jetën e automjetit.

Në sistemin e lëvizjes elektrike, motori përdoret si bërthama e bërthamës.Performanca e motorit përcakton kryesisht performancën e automjetit.Aktualisht, për sa i përket nevojave të industrializimit, kostoja e ulët, miniaturizimi dhe inteligjenca janë prioritetet kryesore.

Sot, le të hedhim një vështrim në konceptin dhe përkufizimin e teknologjisë së re të motorit - motori me tela të sheshtë, dhe çfarë avantazhesh ka motori me tela të sheshtë në krahasim me motorin tradicional me tela të rrumbullakët.

Përparësitë kryesore të motorëve me tela të sheshtë janë madhësia e tyre e vogël, efikasiteti i lartë, përçueshmëria e fortë termike, rritja e ulët e temperaturës dhe zhurma e ulët.

Pjesa e brendshme e motorit me tela të sheshtë është më kompakte dhe ka më pak boshllëqe, kështu që zona e kontaktit midis telit të sheshtë dhe telit të sheshtë është më e madhe, dhe shpërndarja e nxehtësisë dhe përcjellja e nxehtësisë janë më të mira;në të njëjtën kohë, kontakti midis mbështjelljes dhe folesë së bërthamës është më i mirë, dhe përcjellja e nxehtësisë është më e mirë.

Ne e dimë se motori është shumë i ndjeshëm ndaj shpërndarjes së nxehtësisë dhe temperaturës, dhe përmirësimi i shpërndarjes së nxehtësisë sjell gjithashtu një përmirësim të performancës.

Në disa eksperimente, nëpërmjet simulimit të fushës së temperaturës, arrihet në përfundimin se rritja e temperaturës së motorit me tela të sheshtë me të njëjtin dizajn është 10% më e ulët se ajo e motorit me tela të rrumbullakët.Përveç performancës më të mirë termike, disa veti të tjera, duke përfshirë temperaturën, mund të përmirësohen.

NVH është gjithashtu një nga temat e nxehta të makinës elektrike aktuale.Motori me tela të sheshtë mund të bëjë që armatura të ketë ngurtësi më të mirë dhe mund të shtypë zhurmën e armaturës.

Përveç kësaj, një madhësi relativisht e vogël e prerjes mund të përdoret gjithashtu për të reduktuar në mënyrë efektive çift rrotulluesin e fiksimit dhe për të zvogëluar më tej zhurmën elektromagnetike të motorit.

Fundi i referohet pjesës së telit të bakrit jashtë slotit.Teli i bakrit në slot luan një rol në punën e motorit, ndërsa fundi nuk kontribuon në daljen aktuale të motorit, por luan vetëm një rol në lidhjen e telit midis folesë dhe folesë..

Motori tradicional me tela të rrumbullakët duhet të lërë një distancë të gjatë në fund për shkak të problemeve të procesit, që do të thotë të parandalojë dëmtimin e telit të bakrit në slot gjatë përpunimit dhe proceseve të tjera, dhe motori me tela të sheshtë e zgjidh rrënjësisht këtë problem.

Ne kemi raportuar gjithashtu më parë se Founder Motor planifikon të investojë 500 milion juanë për të ndërtuar një projekt motorik me energji të re 1 milion njësi/vit në Lishui, Zhejiang.Përveç kompanive të themeluara si Founder Motor, ka shumë forca të reja në Kinë që gjithashtu po përshpejtojnë vendosjen e tyre.

Për sa i përket hapësirës së tregut, sipas një analize nga persona të brendshëm të industrisë, sipas vëllimit të shitjeve të 1.6 milionë automjeteve të pasagjerëve me energji të re në vitin 2020, kërkesës së brendshme për 800,000 grupe motorësh me tela të sheshtë dhe madhësisë së tregut është afër 3 miliardë juanë. ;

Nga viti 2021 deri në vitin 2022, pritet që shkalla e depërtimit të motorëve me tela të sheshtë në fushën e automjeteve të pasagjerëve me energji të re të arrijë në 90%, dhe kërkesa për 2.88 milionë komplete do të arrihet deri atëherë, dhe madhësia e tregut gjithashtu do të arrijë në 9. miliardë juanë.

Për sa i përket kërkesave teknike, tendencës së përgjithshme të industrisë dhe orientimit të politikave, motorët me tela të sheshtë do të bëhen prirje kryesore në fushën e energjisë së re dhe do të ketë më shumë mundësi pas këtij trendi.

Kontakt: Xhesika